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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

??劉處長表示，支線公交將通過滿足市民“最後一公裡”便利出行的要求，進而培養市民依靠公共交通工具出行的自覺意識，最大程度發揮公共交通資源的使用效率，助力節能減排。

??截至2014年年底，已順利完成“全年開通30條支線公交”的目標。如今，支線公交正逐漸走出運營初期客流稀少的“窘境”，成為越來越多市民的出行選擇。

??住在富力津門湖的陳女士告訴記者，自己在西青開發區上班，從傢門口坐支線公交出來然後再等班車。還有幾位乘客表示，因為車輛限號，所以乘支線公交到梅江西公交站再換乘其他公交線去上班。

??因此，329路從開線後直到現在客流量始終徘徊在日均40多人次的低水平上，車輛大部分時間都處於“空跑”狀態。

??327路是全部30條支線公交中運送乘客最多的，目前日均運送乘客2100餘人次。就327路客流火爆的原因，327路所屬的30路中心車隊黨支部書記楊靜介紹說，327路途經的晨陽道、泰興路、泰興南路地區距離中環線較遠，附近的晨陽小區、晨陽花園、戀日風尚、戀日風景、臨池裡、陽光星期八等大型小區均為人口密集的居民區，常住人口在三萬人以上，出行需求很大。由於原有道路狹窄，大型公交車通行艱難，因此該地區一直是市區公交線網佈局的薄弱點。而327路的進入，有效彌補瞭空白。其次，327路在井岡山路公交站以及靖江路與地鐵2號線相銜接，在衛國道祁和新苑公交站與中環線相銜接，方便瞭市民換乘地鐵或到中環線上換乘幹道公交線路，因此很受市民歡迎。

??變化客流量半年漲瞭兩倍多

??2014年，市公交集團落實市政府優先發展公共交通“八大工程”要求，不斷優化已有公交線網的佈局以及公汽車貸款率利計算信貸年息交線路的走向，並結合市區內部分居民區周邊道路不具備通行大型公交車的實際情況，大力發展以中巴車型為主力的支線公交。

??據瞭解，公交集團在首批30條支線公交線路共投入108部7米中巴型公交車，配備瞭近200名駕駛員。自去年6月底首批開通運營以來，經過媒體的廣泛宣傳以及各條支線公交堅持運營所產生的公眾效應，市民對支線公交的瞭解和認知度明顯提高，選擇乘坐的市民從運營初期的日均4500多人次增加到現在的日均15000多人次，增加瞭約2.33倍。

??公交集團運營業務處劉處長介紹，目前，支線公交整體運營情況良好，乘車人次呈現逐漸增加的態勢。但是，也有個別線路效果不夠理想，集團下一步將結合具體情況、市民建議進行調整，並通過增加宣傳力度、改變原有站點設置等方法努力適應群眾出行的需要。

??329路是全部30條支線公交中運送乘客較少的，日均運送乘客隻有40餘人次。對此，車隊邢隊長介紹說，329路從海光寺公交站駛往百貨大樓，途經新興路、昆明路、南京路、河北路等路段,這些路段由於是傳統的中心城區，寫字樓、商務中心、購物中心比較集中，原本客流是比較大的，但由於周邊的居民密度不大，公交線網又非常密集，例如，途經南京路的公交車線路有30多條，途經新興路的公交車也有十幾條，市民出行對支線公交的依賴度不高。

??現象冷熱兩線路客流差50倍

??傢門到車站“客流擺渡”

??-開線征建議

??隨著線網規模的進一步擴大，到2016年，需要駕駛員人數將達到18000名，公交集團現有駕駛員11000人，還存在著較大的缺口。為此，公交集團於2014年10月面向社會推出定向就業、免費培訓A3公交車駕照的優惠措施，為自願加入公交駕駛員隊伍，具有本市戶籍，年齡在20-40歲的市民提供瞭一個收入相對穩定的就業渠道。參加培訓的人員在取得A3駕照，並經過公交集團相關部門考核認定之後將安排從事公交駕駛員工作。截至目前，已有近2000名市民報名登記。

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??作用

內容來自sina新聞

??公交集團運營業務處劉處長介紹，雖然經過多年的不斷建設，本市公交線網已經初步達到瞭對市區的全覆蓋，但是，在某些方向和區域依然存在公交線網覆蓋的空白點。對於這些空白點，如果采用安排現有公交線路延線和繞行進行銜接，無疑會進一步增加已有線路的運營距離、延長單程行車時間、降低公交車周轉效率、為乘客候車帶來不便。而推出銜接市區冷僻居民區、彌補原有公交線網覆蓋方向空白點的支線公交線路，則在不增加原有公交骨幹線路負擔的同時，充分發揮“客流擺渡”作用，在方便市民“從傢門到車站”的同時，進一步豐富瞭公交線路的梯次結構。支線公交采用的中巴型公交車，能適應途經道路較幹道狹窄、多彎道的特點。同時，絕大部分使用的是新型內燃柴油機，還有部分采用清潔能源。

??問題行車道路堵間隔不均勻

??很多市民反映，支線公交的候車間隔較長，有時需要等30分鐘以上。從公交集團瞭解到，支線公交目前的發車間隔是15分鐘一班，在客流高峰時段會根據實際情況增加班次。但是，由於支線公交途經的道路多是窄路、彎路以及市場、學校周邊道路，因此，在行駛中經常會因為道路擁堵，造成間隔不均勻。

??327路駕駛員魏師傅告訴記者，由於客流量較大，為瞭方便市民乘車，327路在高峰時段的發車間隔基本都在7分鐘，客流相對較少的平峰時段則保持在15分鐘一班。

??規劃明年底開通83條線路

??按照公交集團落實“八大工程”工作安排，到2016年年底將開通83條支線公交，投入中巴型公交車500部。

??-人員缺口大

天津明年底開通83條支線公交 換乘 神器賺足人氣

??昨天，記者在早高峰時段搭乘從富力津門湖公交站至梅江西公交站的323路支線公交，與去年6月底剛開通時的乘客稀少、車輛“空跑”頻發的情況不同，早高峰的車廂裡坐滿瞭乘客，大多為上班族。

??公交部門會提前對意向開線的區域進行包括人口密度、出行需求、道路條件、已有線網分佈的均勻程度等內容的調研，同時結合集團96196服務熱線、集團官方微博反饋的市民建議，制定開線方案。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/n台北市青年創業貸款債務整合銀行ews/2015-01-07/08485958393512876881711.shtml

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